Хранить часть партии в Китае: когда это экономит деньги селлеру

Как работает схема «часть едет, часть ждёт»

Обычный путь селлера: фабрика отгрузила 6000 штук, всё грузится в одну машину, всё растаможивается разом, всё приезжает в Москву и ложится на склад. Дальше товар полгода продаётся, а деньги за пошлину, НДС и доставку всё это время лежат в коробках.

Альтернатива: фабрика отгружает всю партию на склад в Китае. Там товар принимают, проверяют на брак, маркируют и делят. Первая волна едет в Россию сразу, остальное ждёт, пока первая продаётся. Закупку вы оплатили фабрике в любом случае, а вот платежи на границе растягиваются на несколько месяцев.

Какие деньги замерзают на границе

При белом ввозе на каждую единицу товара сверху закупки ложатся три платежа:

• Пошлина. Процент от таможенной стоимости или фиксированная сумма за штуку, зависит от кода ТН ВЭД (10-значный код товара).
• Ввозной НДС 22%. Считается от суммы «таможенная стоимость плюс пошлина». В таможенную стоимость входит и доставка до границы.
• Доставка. Её вы тоже платите за каждый килограмм, который поехал, а не за тот, что продался.

Посчитаем на двух товарах по курсу ЦБ на 1 октября 2026 года (12,47 ₽ за юань). Пошлину берём условно 10%, точную ставку смотрите по своему коду. Доставку до Москвы и её часть до границы мы задали как допущение, свою ставку подставьте из расчёта логиста.

У кружки на границе замерзает 87 ₽ со штуки, у светильника 861 ₽. Это и есть деньги, которые можно не платить, пока товар лежит в Китае. У дешёвой мелочи сумма копеечная, у дорогого товара почти половина закупки.

Расчёт: везти всё сразу или тремя волнами

Условия. Кружек 6000 штук, продаём 1000 в месяц. Светильников 1200 штук, продаём 200 в месяц. В обоих случаях партия расходится за 6 месяцев. Сравниваем два варианта: везти всё одной машиной или тремя волнами раз в два месяца.

Стоимость денег берём 20% годовых. Это примерно кредит для бизнеса при ключевой ставке 14% (решение ЦБ от 11 сентября 2026) плюс маржа банка. Если вы крутитесь на своих деньгах, считайте упущенную выгоду: эти деньги могли бы стать следующей закупкой. Брокер за декларацию 25 тыс. ₽ (рынок, по блогам логистов, 15-40 тыс.), таможенный сбор по шкале 2026 года.

Сюрприз для тех, кто ждал красивой экономии: на процентах волны проигрывают. Две лишние декларации съедают больше, чем стоят замороженные деньги. Для кружки разрыв 35 тыс. ₽, для светильника 17 тыс. ₽.

Значит ли это, что хранить в Китае невыгодно? Нет. Значит, что польза в другом месте. Проценты почти никогда не главная статья, главная - риск и хранение.

Когда хранение в Китае реально экономит

1. Новый товар, спрос не проверен

Тот же светильник, но реальность хуже прогноза: за полгода продали 600 штук из 1200. Если везли всё сразу, вы заплатили пошлину, НДС и доставку за 600 лишних штук: 600 × 861 = 516 549 ₽. Эти деньги уже не вернуть, даже если уценить остаток.

При волнах после первых двух месяцев видно, что продажи вдвое ниже плана. Вторую волну везёте, третью придерживаете. На границе переплачено только за 200 лишних штук: 172 183 ₽. Разница около 344 тыс. ₽, против 17 тыс. ₽ проигрыша на декларациях.

И остаток в Китае остаётся вариантом: его можно привезти позже под сезон или акцию, отправить вместе со следующим заказом, а не держать мёртвым грузом на складе в Москве с тройным тарифом за неликвид.

2. Дорогой или медленный товар

Чем выше цена единицы и чем дольше продаётся партия, тем больше денег замерзает. У светильника за 6 месяцев проценты стоят 52 тыс. ₽ против 26 тыс. у кружки, хотя партия в пять раз меньше по штукам. На горизонте 12 месяцев цифра удваивается. Мебель, свет, сантехника из Фошаня, сезонный декор, который продаётся раз в год: здесь склад в Китае окупается быстрее.

3. Крупногабарит и дорогое хранение в России

Если излишек лежит на складе маркетплейса, он платит за литры. По данным SelSup на 25.09.2026, хранение на WB стоит 0,08 ₽ за литр в сутки для обычных товаров. Светильник в коробке на 8 литров, лишние 400 штук на 6 месяцев:

400 × 8 л × 0,08 ₽ × 182 дня = 46 592 ₽.

Это больше, чем стоят две дополнительные декларации. Для КГТ (крупногабаритного товара) хранение в России становится главной статьёй, и держать запас там, где метр дешевле, разумно. Сравните ставки хранения в нашем прайсе по Китаю и по Москве под свой объём.

4. Вы и так возите регулярно

Если у вас сборные отправки из Китая каждые 2-4 недели с разными товарами, волна светильников просто едет в той машине, которая всё равно идёт. Отдельный брокер не нужен, растёт только таможенный сбор: три сбора по 4 924 ₽ вместо одного на 13 541 ₽, разница 1 231 ₽. Тогда волны выигрывают и на процентах: около 33 тыс. ₽ за полгода на одном светильнике.

Когда не стоит заморачиваться

• Дешёвая быстрая мелочь. Кружка из примера: на границе 87 ₽ со штуки, партия продаётся быстро. Везите одной машиной, экономьте на декларации.
• Проверенный хит. Если товар продаётся стабильно третий год, риск провала спроса низкий, а главный риск другой: остаться без товара, пока волна стоит на границе.
• Нет запаса по времени. Если в России остатка на 2 недели, а машина идёт три, держать товар в Китае опасно. Пустая карточка падает в выдаче, и восстанавливать позиции дороже любой экономии.
• Нет регулярного трафика из Китая. Одна закупка в полгода и отдельная декларация на каждую волну, как показал расчёт, почти всегда в минус.

Когда отправлять следующую волну

Ошибка номер один у тех, кто держит товар в Китае: отправлять следующую волну, когда в Москве уже пусто. Считаем точку заказа просто:

Остаток в России, при котором пора грузить = продажи в день × (дни в пути + дни на оформление и приёмку + страховой запас).

По данным Альта-Софт (февраль 2026), авто из Китая идёт 15-25 дней, ж/д 15-35 дней, а время прохода КПП на границах РФ, Казахстана и КНР в конце 2025 года выросло почти втрое. Поэтому закладывайте с запасом. Пример для кружки: 1000 в месяц, это около 33 штук в день. Путь 25 дней, оформление и приёмка 5 дней, страховка 10 дней:

33 × (25 + 5 + 10) = 1320 штук. Когда в Москве осталось около 1300 кружек, следующая волна должна уже ехать.

Как держать баланс между складом маркетплейса и своим запасом, разобрали отдельно: сколько запаса держать на складе маркетплейса и сколько у себя. А сроки и цены по видам транспорта собраны в статье доставка из Китая в 2026.

Как это устроено на нашем складе в Фошане

У LiteBox свой склад 1300 м² в Фошане (провинция Гуандун), направление LITE CHINA работает 4 года. Схема для селлера выглядит так:

1. Фабрика или наш выкуп с 1688 привозит товар на склад в Фошане.
2. Принимаем, пересчитываем, проверяем на брак до отправки. Брак остаётся в Китае, его не везут через границу и не растаможивают.
3. Маркируем: штрихкоды, коды «Честного знака», упаковка под требования площадки.
4. Делим партию: часть едет в Москву белой доставкой с полным ВЭД или карго, часть хранится в Фошане.
5. В Котельниках товар принимают на фулфилмент, собираем FBS дважды в день и возим поставки на склады маркетплейсов своим транспортом.

Остатки на фулфилменте в Москве видно в личном кабинете LiteWMS: менеджер и склад смотрят на те же цифры, что и вы, поэтому момент для следующей волны виден заранее, а не когда товар уже кончился. Цены на приёмку, обработку и хранение в Китае есть в прайсе, доставку посчитаем под вашу партию: она зависит от веса, объёма, кода товара и способа.

Весь путь от фабрики до покупателя по шагам описан в опорной статье фулфилмент из Китая.

Если отмечено три пункта и больше из середины списка, хранить часть в Китае почти наверняка выгодно.

Частые вопросы

Нужно ли платить пошлину за товар, который лежит на складе в Китае?

Нет. Пошлина и ввозной НДС платятся при ввозе в Россию, только за ту часть партии, которая пересекает границу. Пока товар в Китае, вы платите только за хранение там.

Можно ли оставить в Китае брак и не платить за него налоги?

Да, в этом и смысл проверки до отправки. Брак отбраковывают на складе в Китае, дальше решаете с фабрикой: замена, скидка или возврат. Через границу едет только годный товар.

Сколько партий стоит делать из одной закупки?

Обычно 2-3. Больше имеет смысл, только если у вас регулярные сборные отправки и отдельная декларация на каждую волну не нужна. Иначе брокер съест экономию, расчёт выше показывает это на цифрах.

Это работает с карго или только с белой доставкой?

Делить партию можно при любом способе. Но экономия на пошлине и НДС считается для белого ввоза, где эти платежи видны отдельно. В карго они спрятаны в цену за килограмм, и выигрыш будет в основном на хранении и риске спроса.

Что будет, если товар в Китае так и не понадобится?

Он не растаможен, поэтому вы не потеряли пошлину, НДС и доставку. Варианты: привезти позже под сезон, уценить и продать, договориться с фабрикой. В любом случае это дешевле, чем неликвид на складе в Москве.

Читайте также: Фулфилмент из Китая: путь товара от фабрики в Фошане до покупателя, Сколько запаса держать на складе маркетплейса и сколько у себя, Карго или белая доставка в 2026: честный расчёт